삼성중공업 썸네일형 리스트형 [주식정보] 조선/해운 주식분석 오늘은 조선/해운 주식 종목에 대하여 알아보겠습니다. 코로나19가 야기한 컨테이너선 호황 2021년 조선, 해운 업종의 운임 상승과 발주 성장은 컨테이너선이 견인했다. 3 Q21 컨테이너선 운임(평균)은 2020년 대비 240.7% 상승했고 발주(누계)는 1,379.0% 증가했다. 운임 상승의 가장 큰 원인은 미국 항만 적체다. 인력 부족 문제로 미국 항구의 컨테이너 선적/하역 시간이 기존 2~3일에서 10일 이상으로 증가했다. 선박들의 운항 횟수 감소, 실질 선복량 축소를 야기했다. HMM은 평균 운항 횟수가 코로나19 이전 3.1번에서 2 Q21 1.3번으로 감소했다. 하반기부터는 컨테이너선 선주들의 계획 발주 종료로 상반기 대비 발주 감소세가 확인되고 있다. LNG 운반선은 2019년 착공에 들어간.. 더보기 [주식정보] 삼성중공업 주식분석 오늘은 삼성중공업 주식 종목에 대하여 알아보겠습니다. 2분기 영업손실 4,379억 원(적지 QoQ), 컨센서스 하회 2분기 매출액 1.7조원(+8.9%, 이하 QoQ), 영업손실 4,379억 원(적자지속)을 기록했다. 컨센서스 영업손실 1,377억 원을 큰 폭으로 하회했다. 부진한 실적의 원인은 후판 가격 상승에 대비한 공사손실 충당금 3,720억 원 적립이다. 예정원가의 후판 가격 가정 치를 기존 약 70만 원/톤에서 115만 원/톤으로 상향해 충당금이 발생했다. 상선 매출액은 11.5억달러(+16.9%)로 증가했다. 수주잔고 기준 2022년 인도 예정 물량은 60억달러, 2023년은 65억 달러다. 2020년 상선 매출액은 42억달러였다. 2020년 4분기부터 이어진 호수 주는 점진적 인상선 부문 매.. 더보기 이전 1 다음
